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【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】為了應付日益增加的手機族充電需求，美國一家公司結合太陽能板技術與都市常見的路牌，讓原本單調的指示路牌，成為臨時手機充電站，也免去在寸土金的都市內增設充電站的困擾。

都市中的道路兩旁到處可見路標與交通標示，紐約設計公司PENSA將太陽能板安裝在路牌的柱子上，白天將太陽能轉化成電力，可以提供LED燈照明，同時透過兩個USB插孔，提供給路過的民眾幫手機充電使用，而原本純粹指示功能的路牌，旁邊若再放個椅子，還可以成為臨時歇腳的地方。

PENSA設計師表示，為了將市區的基礎建設融合，而不刻意破壞都市景觀，因此，將路標再加以設計，並結合民眾實際需求，才有這項產品的出現。利用太陽能發電的LED燈，晚上更可以做為照明用途。

路標手機充電站影片可見http://vimeo.com/41526179

新聞來源:
YAHOO新聞

新頭殼newtalk 2013.05.13 涂鉅旻/台北報導

在智慧型手機等3C產品普及的今日，行動電源已成了許多人使用的基本配備，不過，行政院消保處今（13）日公布20件市售行動電源的檢測結果，發現電池容量的實際值與標示值有相當大的落差，實際值僅為標示值的25%至77%不等，全數不合格，消保處將協請經濟部與環保署要求業者改善。

消保處今年3月間到台北市網路、實體隨機構樣20件行動電源，針對其品質、商品標示、環保標示等項目進行檢測，並交由台灣檢驗科技股份公司依據國家標準CNS 15364進行檢測，抽驗結果則於今日公布。

消保處指出，20件商品的「最大放電容量」和商品標示的「額定容量」出現相當大的落差，實際值為標示值的25%至77%不等，明顯有標示不實的情形，而包括Sony、技嘉、菲利浦等國際大廠皆上榜，其實際值僅標示值的59%、60%、61%，最低的則為「電力通」的行動電源，雖然標示值達18000毫安培小時（mAh），但實際值僅標示值的25%、28%。

此外，消保處表示，20件商品中，有5件未標示「製造商（委製商）、進口商或代理商資料」，甚至還有1件商品本體標示「made in Taiwan」，外包裝卻是「made in China」，可見有標示不一致的情形；而鋰電池使用上有安全性考量，但所有的行動電源都沒有「可再充電之鋰或鋰電池」的中文字樣，只有2家廠商分別以英、日文標示。

至於環保標示部分，消保處表示，有15件未標示「廢電池請回收」字樣及回收標誌，此外，還有12件未依法申報電池營業量、進口量及繳納回收清除處理費。

消保處表示，針對不合格的商品已要求業者下架，也會協請經濟部與環保署要求業者改善。

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YAHOO新聞

（路透舊金山/東京27日電）「華爾街日報」報導，美國波音公司與製造鋰電池的日本公司，為了應納入哪些改善鋰電池措施，好讓波音787夢幻客機儘速復航，目前仍意見相左。

不過，波音民用飛機集團（Boeing CommercialAirplanes）執行長康尼爾（Ray Conner）在東京對媒體記者表示，與GS湯淺公司（GS Yuasa Corp）在提議的解決方案上並無爭議。他指出，波音與位於京都的電池製造商湯淺公司「合作關係甚佳」。「華爾街日報」（Wall Street Journal）引述政府和業界人士的話報導說，GS湯淺公司認為，改善電池的修正範圍應包括電壓調節器，可用來阻斷電流進入電池。根據這家報紙的報導，波音於22日向美國聯邦航空總署（FAA）提出它的改善方案；而湯淺早一天在21日對FAA表示，湯淺實驗室的測試顯示，電池外出現電壓突然升高的現象（power surge）或其他外部問題，致使兩個電池失效。波音提出的解決方案包括安裝更強化的圍堵盒（containment box）、有更大冷卻能力的電池、和其他修改。波音公司今天在東京表示，波音改善787夢幻客機的提案，考量了電池著火和過熱的風險。康尼爾在東京會晤日本國土交通大臣太田昭宏(Akihiro Ota)後對記者說，波音所提議解決方案的是一項長期計畫，不是過渡性改善措施。中央社（翻譯）
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YAHOO新聞

高雄一位張同學向東森新聞投訴，他使用兩年的IPHONE手機竟然從螢幕爆開來，張同學說，原本是發現手機背面電池的部份有膨脹現象，他不敢再用，結果七天後卻發現IPHONE手機怎麼爆開了？讓他好害怕，萬一是在使用當下爆炸，不就會傷到人？但是他一下往蘋果門市一下又去手機經銷商問，都無法說明為什麼手機會這樣？

您沒看錯！IPHONE手機，螢幕面板爆了開來，翻面看機身背面，還膨脹起來，和正常未壞的同型號手機比一比就能看出明顯差別。投訴人張同學：「才用2年！竟然膨脹爆開」，使用者害怕。手機的主人張同學說：「前陣子發現白色機殼的部份怎麼凸凸的？判斷手機裡頭電池膨脹，張同學不敢再用，沒想到七天後，從家中抽屜拿出檢查，連螢幕也爆開來。」

才用兩年的手機，竟然自動爆開，萬一他不知道持續使用，難保不會受傷，張同學質疑是不是因為IPHONE的電池無法任意拆卸更換，才會造成手機內爆，而他詢問手機經銷商卻沒辦法讓他有個滿意回答。手機經銷商表示，IPHONE出現內爆的案例真的很少見，也由於原廠規定，手機損壞必須送回原廠檢測，因此電池為何會膨脹，經銷商也無從得知，不過不管結果如何，這次的手機內爆經驗，都讓張同學感到害怕，已經拒絕再買同品牌的手機了。

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YAHOO新聞

（中央社記者邱俊欽桃園縣16日電）桃園縣中壢市一處高壓電桿發現有如籃球般大的虎頭蜂窩，消防隊員在請求台電斷電協助下，今天以火攻消滅蜂窩。

中壢市新生路的一處電線桿發現有虎頭蜂窩，桃園縣政府消防局第2大隊獲報後，發現虎頭蜂築在高約10公尺的電線桿周圍，旁邊有密密麻麻的高壓電線，處理相當困難。

受到日前有消防人員在撲滅虎頭蜂時不幸身亡，第2大隊消防人員不敢輕忽，除請求台灣電力公司協助斷電，也希望附近民眾不要圍觀，避免蜂巢若意外掉落時虎頭蜂傷及路人。

消防人員在確保附近電源安全無虞，路燈照明暫時關閉下，搭乘台電工程升降機緩緩接近，最後利用火攻與特殊捕蜂網，取下約籃球大小的蜂巢。

消防人員呼籲，虎頭蜂特別喜歡在秋季出現，民眾發現蜂窩時，千萬不要在沒有裝備的情形下自行處理，如遇到蜂群，應保持冷靜，慢慢移動，避免拍打或快速奔跑，如無法逃離，可就地趴下並用手抱住頭部。1011016

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新頭殼newtalk 2013.05.13 涂鉅旻/台北報導

在智慧型手機等3C產品普及的今日，行動電源已成了許多人使用的基本配備，不過，行政院消保處今（13）日公布20件市售行動電源的檢測結果，發現電池容量的實際值與標示值有相當大的落差，實際值僅為標示值的25%至77%不等，全數不合格，消保處將協請經濟部與環保署要求業者改善。

消保處今年3月間到台北市網路、實體隨機構樣20件行動電源，針對其品質、商品標示、環保標示等項目進行檢測，並交由台灣檢驗科技股份公司依據國家標準CNS 15364進行檢測，抽驗結果則於今日公布。

消保處指出，20件商品的「最大放電容量」和商品標示的「額定容量」出現相當大的落差，實際值為標示值的25%至77%不等，明顯有標示不實的情形，而包括Sony、技嘉、菲利浦等國際大廠皆上榜，其實際值僅標示值的59%、60%、61%，最低的則為「電力通」的行動電源，雖然標示值達18000毫安培小時（mAh），但實際值僅標示值的25%、28%。

此外，消保處表示，20件商品中，有5件未標示「製造商（委製商）、進口商或代理商資料」，甚至還有1件商品本體標示「made in Taiwan」，外包裝卻是「made in China」，可見有標示不一致的情形；而鋰電池使用上有安全性考量，但所有的行動電源都沒有「可再充電之鋰或鋰電池」的中文字樣，只有2家廠商分別以英、日文標示。

至於環保標示部分，消保處表示，有15件未標示「廢電池請回收」字樣及回收標誌，此外，還有12件未依法申報電池營業量、進口量及繳納回收清除處理費。

消保處表示，針對不合格的商品已要求業者下架，也會協請經濟部與環保署要求業者改善。

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YAHOO新聞

未經證實的消息透露，波音公司已經針對787電池問題的解決辦法，擬定暫時性方案，將在這個星期五，提交給主管單位。（夏明珠報導）

787的鋰電池有可能在過熱的狀況下起火，日航與全日空相繼發生這樣的狀況後，787全球停飛，據估計，解決問題加上延遲交機衍生的費用，波音的損失可能超過十億美元。

目前，波音仍然以每個月五架的速度，生產787，波音希望能在年底前，提昇產量到每個月十架，在停飛前，它握有八百架訂單。

波音787是全球第一款在主要電力系統中，採用鋰電池的民航機，鋰電池比較輕、充電速度快，容量也比較大，不過，它比較容易短路，美國與日本航空安全主管單位，都還在幫問題找解決辦法，目前，被列入考慮的方案，包括擴大電池的單元結構、也就是電池芯的間隔，可是，這麼一來，電池的體積就會變大。

另外，日本運輸省在調查過程中，又發現了一個新的問題，就是787的輔助電力系統，與主電池連接有缺陷。

787是全球最新而且最先進的飛機，它被寄予厚望，許多人看好它將成為未來民航機的範本，波音這一跤摔得不輕，它有可能成為一個錢坑，拖垮整個公司。

全世界現在總共有七個國家的八家航空公司有波音787。

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標準檢驗局關心消費者使用彩繪文具之健康安全，為瞭解國內市售彩繪文具之品質，分赴各大書局、文具行及大賣場等商家，購買30件彩繪文具進行檢測，結果發現「重金屬含量」均符合規定；22件中文標示不符合文具商品標示基準之規定，不符合率為73%。

標準檢驗局指出，本次彩繪文具（包括蠟筆、粉蠟筆、水彩等3大類）係依據國家標準CNS 2984「蠟筆及粉蠟筆」及CNS 6636「水彩」等進行檢測，其中檢測重金屬特定元素之遷移，包括鉛、鎘、汞、砷、銻、硒、鉻及鋇等8項重金屬元素，「重金屬含量」檢測結果全數符合國家標準規定；另依據「文具商品標示基準」查核「中文標示」，查核結果有22件不符合規定，包括無原始產地、原始製造商名稱、地址及進口商名稱、電話等資訊標示不符合情形。

有關中文標示不符合「文具商品標示基準」部分，因違反商品標示法第15條規定，主管機關應通知生產、製造或進口商限期改正；屆期不改正者，處新台幣2萬元以上20萬元以下罰鍰，並得按次連續處罰至改正為止。中文標示不符合恐有影響消費者權益之虞，將函請經濟部中部辦公室依商品標示法追蹤處理。

該局籲請業者應落實商品品質安全性及「中文標示」正確性，以維護消費者權益；並建議消費者選購彩繪文具時應注意下列事項：
一、 選購商品上有完整之中文標示包括「品名」、「廠商資料」（國內產製者之製造商名稱 、電話；輸入者應標示進口商、代理商或經銷商名稱、電話、原始製造地及原始製造商名稱、地址。）等資訊；另若有標示使用方法、注意及警告事項時，亦應詳讀，並依其方法使用。

二、 注意商品表面塗料是否易脫落或褪色及內容物是否發生滲漏等現象。

三、 含有機溶劑商品應使用於通風處，並避免接近火源引發危險。

三、兒童使用彩繪文具時，請勿邊畫畫邊吃東西，若不慎沾手，請立刻洗手、勿放入口中。

標準檢驗局表示，消費者對於購買相關商品多一些暸解，商品使用時就有多一分安全保障，消費者如欲獲得彩繪文具商品安全相關資訊，可至標準檢驗局網站「商品安全資訊網」項下查閱或撥打免付費電話0800-007123洽詢。

詳全文 ?來自經濟部標準檢驗局公布市售「彩繪文具」檢測結果
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YAHOO新聞

(記者黃秀麗台北報導)為協助中小企業從業人員自我充電，臺北市政府產業發展局於今(102)年5月特別推出「臺北企業充電讚」網站(http://www.tpehouse.org.tw)，提供一網打盡的學習資訊，舉凡在職進修、轉職訓練、財經趨勢、生活休閒等資訊，都可以在該網站得到全方位的學習資訊。

「臺北企業充電讚」網站係臺北市政府所架設的整合性資訊平臺，提供各類課程與進修的資訊，為便於使用者蒐尋所需課程，該網站以「政府資源」、「技職訓練」、「趨勢商機」、「生活休閒」、「企業培育」及「線上學習」等6大分類予以建構，現今已有1,500餘堂課程的內容介紹與報名資訊於該網站上架，內容包羅萬象。另為應數位學習的趨勢，該網站所提供的課程資訊，除實體課程外，亦有線上課程可供選擇，讓學習更可不受時間與空間的限制，歡迎各界人士多加運用。

另外，開辦至今已邁入第10年、並具有良好口碑的「臺北市中小企業知識學苑系列課程」亦可在「臺北企業充電讚」網站查詢到相關資訊，今年度為應二代健保的實施、網路行銷的廣泛應用，系列課程特別以「法規實務」、「財務管理」、「企業管理」、「數位行銷」及「行銷趨勢」等5大主題開設75堂講座，精彩課程包括：二代健保重點解析與節費竅門、網路行銷必修的個資管理、微電影及故事行銷新魅力、YouTube影音廣告新潮流、如何用Line擴大企業行銷、教你搞懂APP創意行銷及如何運用國際商展提升產品曝光度等。

此外，臺北市中小企業知識學苑特別邀請各領域達人，包括：阿里巴巴淘寶網的淘寶大學、達摩媒體陷漁儺蝜B長、Line臺灣辦事處陶韻智副總經理、奧美廣告張志浩董事總經理以及知名創業顧問林燕妮、桂世平，以及行銷專家趙滿鈴總經理、盧天俊總監、文案達人名師唐崇達等超過40位業界精英名師齊聚，期能帶領中小企業一起找尋創新的致勝關鍵以及無窮的商機。

產業發展局表示，「臺北企業充電讚」網站除滿足企業從業人員學習的需求外，也提供各級政府單位的獎勵、補助及輔導措施的說明會舉辦資訊，歡迎多加參與運用，該局亦將持續更新各類課程及學習資訊，以協助企業人士隨時掌握最新、最快的進修機會，詳情可至「臺北企業充電讚」網站(http://www.tpehouse.org.tw)查詢。2013/05/14

圖說:產業發展局局長黃啟瑞

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工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

台北市政府昨（24）日宣布加入廣設電動機車充電站行列，使人口數與市場最大的北北桃（台北市、新北市與桃園縣），有望串聯成為電動機車使用友善環境，有利電動機車產品推廣，中華車、三陽、光陽、台灣山葉與益通等電動機車生產商，業績可望受惠。

事實上在油價高漲、充電站日益普及帶動下，今年台灣的電動機車銷售量明顯成長，今年初至5月20日累積售出3,646輛各式電動機車，已逾去年全年不到7,000輛的半數，業者看好今年國內電動機車將有銷售1.5萬輛以上的實力。

在電動機車產品有通過國家認證的電動機車業者中，中華車的e-moving連續第3年蟬聯市場冠軍，去年囊括台灣超過9成的電動機車市場，今年迄今累積銷量亦逾2,600輛，市占率高達7成以上。

中華車總經理劉興臺表示，今年在新增續航力與馬力更強的e-moving plus與漾兩款新車帶動下，全年電動機車內銷要挑戰1萬輛新高，外銷要達到2,000輛的目標。

繼新北市政府、桃園縣政府之後，台北市政府昨天也宣布，將全面增設電動機車充電站至400座，目標要達到平均每1公里內就有1個充電站可提供動機車充電服務。

中華車認為，目前澎湖、綠島等離島地區，都積極推廣電動機車；台北市府廣設充電站與新北市、桃園縣可串連，成為全台充電站最密集的區域，未來也可望進一步帶動區域內電動機車的銷售。

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（中央社記者黃巧雯台北20日電）經濟部工業局表示，為服務電動機車騎士，已開發「TES電動機車充電站查詢系統App」，可隨時查詢距離最近的TES電動機車充電站及維修站等資訊。

工業局建議民眾，還可利用App內建的「站點收藏」功能，將經常活動地點附近的維修站及充電站加入清單內，方便下次資訊搜尋。

工業局表示，民眾除可至Android Market輸入關鍵字「充電站」下載此軟體外，同時還預告，近期內這套App也將在蘋果公司（Apple）的網路應用程式商店AppStore上架。

另外，根據經濟部統計，自民國98年起至101年10月止，全台已累積補助約1.7萬輛電動機車，更在各地補助建置1027處1610座充電站，分布在車廠、經銷點、企業、學校、公家機關、澎湖7-11便利商店及澎湖觀光景點等地。

經濟部透露，將陸續朝全台社區/大廈管委會、量販店與便利商店等規劃設置充電站，預期未來電動機車充電環境將會愈來愈完善與普及。1011020

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未經證實的消息透露，波音公司已經針對787電池問題的解決辦法，擬定暫時性方案，將在這個星期五，提交給主管單位。（夏明珠報導）

787的鋰電池有可能在過熱的狀況下起火，日航與全日空相繼發生這樣的狀況後，787全球停飛，據估計，解決問題加上延遲交機衍生的費用，波音的損失可能超過十億美元。

目前，波音仍然以每個月五架的速度，生產787，波音希望能在年底前，提昇產量到每個月十架，在停飛前，它握有八百架訂單。

波音787是全球第一款在主要電力系統中，採用鋰電池的民航機，鋰電池比較輕、充電速度快，容量也比較大，不過，它比較容易短路，美國與日本航空安全主管單位，都還在幫問題找解決辦法，目前，被列入考慮的方案，包括擴大電池的單元結構、也就是電池芯的間隔，可是，這麼一來，電池的體積就會變大。

另外，日本運輸省在調查過程中，又發現了一個新的問題，就是787的輔助電力系統，與主電池連接有缺陷。

787是全球最新而且最先進的飛機，它被寄予厚望，許多人看好它將成為未來民航機的範本，波音這一跤摔得不輕，它有可能成為一個錢坑，拖垮整個公司。

全世界現在總共有七個國家的八家航空公司有波音787。

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（中央社台北28日電）美國調查人員調查本月在波士頓起火波音公司（Boeing Co.）787型飛機的電池充電器後，發現並無造成這次意外事件的瑕疵證據。

彭博社報導，美國國家運輸安全委員會（NationalTransportation Safety Board,簡稱NTSB）27日指出，已在亞利桑那州土桑（Tucson）工廠完成對這個充電器檢測。

受檢測的787飛機充電器由英國的美吉特集團（Meggitt plc）旗下Securaplane Technologies Inc.在此廠製造。

此外，NTSB表示，聯合技術航太航空系統（UTCAerospace Systems）檢查內含7日波士頓發生日航（Japan Airlines Co.）鋰電池燃燒事件的輔助電源時，並未發現異狀。聯合技術航太航空系統是聯合技術公司（United Technologies Corp.）在鳳凰城所屬機構。

繼全日空（All Nippon Airways Co.）航班發生第2起電池意外事件後，美國聯邦航空總署（U.S.Federal Aviation Administration）16日下令停飛波音787型夢幻客機。當時機師因電池冒煙和燒焦被迫緊急降落。

NTSB正協助日方調查這起飛安事件。NTSB主席郝斯曼（Debbie Hersman）24日稱這兩起意外引發重大安全疑慮。他表示，目前尚未發現導致電池起火原因。

根據NTSB調查，這架日航787飛機於12月20日交機，在意外發生前已執行22次飛航任務。起火電池於9月製造。（譯者：中央社徐睿承）1020128

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（中央社記者曹宇帆布魯塞爾28日專電）歐洲聯盟擬推動1項100億歐元計畫，鼓勵各會員國增建電動車充電站，並設定2020年前，電動車充電站普及率至少達10%。

「歐洲動態」（EurActiv）網站報導，英國、德國與法國已敲定，將在2020年前，在全國境內，分別設置122萬、100萬與200萬座電動車充電站，而英國目前的充電站僅703座、德國1937座、法國1600座。

歐盟執委會交通執行委員卡拉斯（Siim Kallas）自信表示，各國計畫達成的目標並非難題，也相信這項有助環境保護的計畫，並不會在各國境內遭反彈。

根據歐盟在2011年2月公布的「2010至2020歐盟交通政策白皮書」，設定2050年交通運輸業排放的溫室氣體，要比1990年減少60%的目標。

如英國與法國，為鼓勵民眾購買並使用電動車，分別提供5000英鎊及5000歐元的補助，英國希望2015年時，電動車能增加至24萬輛，而法國則希望能成長至200萬輛。

至於德國則採取政策作多的方式，鼓勵業者降低成本，使民眾願意接受並購買電動車，德國希望在2030年，上路的電動車能超過500萬輛。1020128

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