power98tqbk5z46的部落格

工商時報【郭文正】

自從國內外油價高漲及節能減碳議題發酵之後，電動機車再次為國內沉寂多時的電動車輛市場掀起熱潮，而此波熱潮也加速鋰電池成為電動車輛動力電池的腳步，加上經濟部工業局訂定TES檢測後，大幅提升國內鋰電池電動機車的整體實際騎乘效益，除了為電動機車騎出康莊大道之外，也加速電池自動交換系統的誕生。

過去國內市售電動車輛大部分採用鉛酸電池，雖然現今的鉛酸電池在整體表現也相當亮眼，但是在電動機車的發展上鉛酸電池的體積與重量還是存在著款式設計與車重的困擾問題。如今在輪鼓馬達的大量採用與款式設計理念下，鋰電池輕巧的優勢逐漸浮現，加上電池芯與電池組的技術長足進步，因此國內許多電動機車製造廠開始配備鋰電池，而在鋰電池產品中，除了鋰錳系列電池初期被大量使用在電動機車之外，新崛起的磷酸鋰鐵電池與鋰三元系列電池則成為現階段國內鋰電池新寵。

所以在整體的發展上來看，鋰電池成為電動車輛的動力電池已成趨勢，加上國內還特別訂定TES檢定標準，更是加速鋰電版電動機車的整體發展，而且也因此吸引更多大廠相繼投入電動機車產業製造行列。目前國內通過TES認證的電動機車採用鋰電池分為可攜式與固定式兩種規格，因而再從可攜式電池衍生出電池自動交換系統，由於TES規定可攜式為電池重量在10公斤內，所以現階段的電池交換系統電池容量大小也都設計在整體重量在10公斤內，拜鋰電池的特性所賜，搭配整個系統的運作，交換過程容易、快速，也為國內電動機車的發展邁入新的里程碑。