power98tqbk5z46的部落格

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

台北市政府昨（24）日宣布加入廣設電動機車充電站行列，使人口數與市場最大的北北桃（台北市、新北市與桃園縣），有望串聯成為電動機車使用友善環境，有利電動機車產品推廣，中華車、三陽、光陽、台灣山葉與益通等電動機車生產商，業績可望受惠。

事實上在油價高漲、充電站日益普及帶動下，今年台灣的電動機車銷售量明顯成長，今年初至5月20日累積售出3,646輛各式電動機車，已逾去年全年不到7,000輛的半數，業者看好今年國內電動機車將有銷售1.5萬輛以上的實力。

在電動機車產品有通過國家認證的電動機車業者中，中華車的e-moving連續第3年蟬聯市場冠軍，去年囊括台灣超過9成的電動機車市場，今年迄今累積銷量亦逾2,600輛，市占率高達7成以上。

中華車總經理劉興臺表示，今年在新增續航力與馬力更強的e-moving plus與漾兩款新車帶動下，全年電動機車內銷要挑戰1萬輛新高，外銷要達到2,000輛的目標。

繼新北市政府、桃園縣政府之後，台北市政府昨天也宣布，將全面增設電動機車充電站至400座，目標要達到平均每1公里內就有1個充電站可提供動機車充電服務。

中華車認為，目前澎湖、綠島等離島地區，都積極推廣電動機車；台北市府廣設充電站與新北市、桃園縣可串連，成為全台充電站最密集的區域，未來也可望進一步帶動區域內電動機車的銷售。

（中央社記者黃巧雯台北20日電）經濟部工業局表示，為服務電動機車騎士，已開發「TES電動機車充電站查詢系統App」，可隨時查詢距離最近的TES電動機車充電站及維修站等資訊。

工業局建議民眾，還可利用App內建的「站點收藏」功能，將經常活動地點附近的維修站及充電站加入清單內，方便下次資訊搜尋。

工業局表示，民眾除可至Android Market輸入關鍵字「充電站」下載此軟體外，同時還預告，近期內這套App也將在蘋果公司（Apple）的網路應用程式商店AppStore上架。

另外，根據經濟部統計，自民國98年起至101年10月止，全台已累積補助約1.7萬輛電動機車，更在各地補助建置1027處1610座充電站，分布在車廠、經銷點、企業、學校、公家機關、澎湖7-11便利商店及澎湖觀光景點等地。

經濟部透露，將陸續朝全台社區/大廈管委會、量販店與便利商店等規劃設置充電站，預期未來電動機車充電環境將會愈來愈完善與普及。1011020

未經證實的消息透露，波音公司已經針對787電池問題的解決辦法，擬定暫時性方案，將在這個星期五，提交給主管單位。（夏明珠報導）

787的鋰電池有可能在過熱的狀況下起火，日航與全日空相繼發生這樣的狀況後，787全球停飛，據估計，解決問題加上延遲交機衍生的費用，波音的損失可能超過十億美元。

目前，波音仍然以每個月五架的速度，生產787，波音希望能在年底前，提昇產量到每個月十架，在停飛前，它握有八百架訂單。

波音787是全球第一款在主要電力系統中，採用鋰電池的民航機，鋰電池比較輕、充電速度快，容量也比較大，不過，它比較容易短路，美國與日本航空安全主管單位，都還在幫問題找解決辦法，目前，被列入考慮的方案，包括擴大電池的單元結構、也就是電池芯的間隔，可是，這麼一來，電池的體積就會變大。

另外，日本運輸省在調查過程中，又發現了一個新的問題，就是787的輔助電力系統，與主電池連接有缺陷。

787是全球最新而且最先進的飛機，它被寄予厚望，許多人看好它將成為未來民航機的範本，波音這一跤摔得不輕，它有可能成為一個錢坑，拖垮整個公司。

全世界現在總共有七個國家的八家航空公司有波音787。

（中央社台北28日電）美國調查人員調查本月在波士頓起火波音公司（Boeing Co.）787型飛機的電池充電器後，發現並無造成這次意外事件的瑕疵證據。

彭博社報導，美國國家運輸安全委員會（NationalTransportation Safety Board,簡稱NTSB）27日指出，已在亞利桑那州土桑（Tucson）工廠完成對這個充電器檢測。

受檢測的787飛機充電器由英國的美吉特集團（Meggitt plc）旗下Securaplane Technologies Inc.在此廠製造。

此外，NTSB表示，聯合技術航太航空系統（UTCAerospace Systems）檢查內含7日波士頓發生日航（Japan Airlines Co.）鋰電池燃燒事件的輔助電源時，並未發現異狀。聯合技術航太航空系統是聯合技術公司（United Technologies Corp.）在鳳凰城所屬機構。

繼全日空（All Nippon Airways Co.）航班發生第2起電池意外事件後，美國聯邦航空總署（U.S.Federal Aviation Administration）16日下令停飛波音787型夢幻客機。當時機師因電池冒煙和燒焦被迫緊急降落。

NTSB正協助日方調查這起飛安事件。NTSB主席郝斯曼（Debbie Hersman）24日稱這兩起意外引發重大安全疑慮。他表示，目前尚未發現導致電池起火原因。

根據NTSB調查，這架日航787飛機於12月20日交機，在意外發生前已執行22次飛航任務。起火電池於9月製造。（譯者：中央社徐睿承）1020128

（中央社記者曹宇帆布魯塞爾28日專電）歐洲聯盟擬推動1項100億歐元計畫，鼓勵各會員國增建電動車充電站，並設定2020年前，電動車充電站普及率至少達10%。

「歐洲動態」（EurActiv）網站報導，英國、德國與法國已敲定，將在2020年前，在全國境內，分別設置122萬、100萬與200萬座電動車充電站，而英國目前的充電站僅703座、德國1937座、法國1600座。

歐盟執委會交通執行委員卡拉斯（Siim Kallas）自信表示，各國計畫達成的目標並非難題，也相信這項有助環境保護的計畫，並不會在各國境內遭反彈。

根據歐盟在2011年2月公布的「2010至2020歐盟交通政策白皮書」，設定2050年交通運輸業排放的溫室氣體，要比1990年減少60%的目標。

如英國與法國，為鼓勵民眾購買並使用電動車，分別提供5000英鎊及5000歐元的補助，英國希望2015年時，電動車能增加至24萬輛，而法國則希望能成長至200萬輛。

至於德國則採取政策作多的方式，鼓勵業者降低成本，使民眾願意接受並購買電動車，德國希望在2030年，上路的電動車能超過500萬輛。1020128

（中央社台北28日電）美國調查人員調查本月在波士頓起火波音公司（Boeing Co.）787型飛機的電池充電器後，發現並無造成這次意外事件的瑕疵證據。

彭博社報導，美國國家運輸安全委員會（NationalTransportation Safety Board,簡稱NTSB）27日指出，已在亞利桑那州土桑（Tucson）工廠完成對這個充電器檢測。

受檢測的787飛機充電器由英國的美吉特集團（Meggitt plc）旗下Securaplane Technologies Inc.在此廠製造。

此外，NTSB表示，聯合技術航太航空系統（UTCAerospace Systems）檢查內含7日波士頓發生日航（Japan Airlines Co.）鋰電池燃燒事件的輔助電源時，並未發現異狀。聯合技術航太航空系統是聯合技術公司（United Technologies Corp.）在鳳凰城所屬機構。

繼全日空（All Nippon Airways Co.）航班發生第2起電池意外事件後，美國聯邦航空總署（U.S.Federal Aviation Administration）16日下令停飛波音787型夢幻客機。當時機師因電池冒煙和燒焦被迫緊急降落。

NTSB正協助日方調查這起飛安事件。NTSB主席郝斯曼（Debbie Hersman）24日稱這兩起意外引發重大安全疑慮。他表示，目前尚未發現導致電池起火原因。

根據NTSB調查，這架日航787飛機於12月20日交機，在意外發生前已執行22次飛航任務。起火電池於9月製造。（譯者：中央社徐睿承）1020128

工商時報【記者廖珪如╱綜合報導】

繼近日才剛發生的雲南昆明民眾抗議中石油PX項目，上週末又有近千名上海民眾走上街頭，反對國軒新能源項目設在松江區。民眾表示，此項目主要生產磷酸鐵鋰電池、電池組，擔心廠區所產生的廢水廢氣會影響居住環境及健康。

近日大陸民眾就環保議題抗議事件層出不窮。除上海外，近日昆明民眾也走上街頭抗議中石油煉油廠項目；去年7月，江蘇啟東民眾反對日資造紙廠排污，最後有16名示威者遭判刑。

據了解，在稍早前的4月29日，上海市松江區政府曾經發微博宣布，「區政府與上海國軒新能源有限公司進行了深入的溝通，企業也作出積極的回應。區政府研究決定，對市民擔心可能會帶來污染的生產環節予以取消，對企業需要保留的其他環節將進一步徵求市民的意見。」

不過，雖然松江區政府做出上述宣布，將取消國軒項目生產陰陽極板，並稱工廠安全，但並未消除民眾擔憂。因此，民眾仍然選擇走上街頭。

據英國廣播公司及香港明報報導，上週末11日的集會吸引大約1,000名抗議者，他們打著「我愛松江」、「堅決反對國軒電池廠落戶松江」等標語，很多人穿著反對興建污染工廠圖案的T恤。

國軒是合肥企業，在上海松江投資10億元人民幣（下同）的「上海國軒新能源汽車動力電池基地」，因可能產生污染而遭遇爭議。

隨著事態的發展，傳出松江區政府和上海國軒作出了讓步。目前，松江區政府有可能取消該項目在當地的建設。上海國軒副總經理徐興表示，「我們在那邊建不建無所謂，不建也沒什麼影響，市場還在我們手裡，我們要的是市場，如果不讓我們建，不是我們的錯。」

業內人士分析，取消國新這項建設，地方政府就得必須賠償國新企業相關費用。鋰電池廠的興建與否，也在考驗當地政府對「美麗中國」目標的取捨。

交通部表示，全台鐵、公路車站、捷運站、港口，將廣設免費充電插座供旅客使用。另，觀光局已函請各觀光勝地或公共景點主管單位，研處建置或提供手機充電服務環境。

立委丁守中、王惠美近日都以大眾運輸場站及旅遊景點應提供上網與充電插座為題，分別向行政院專案質詢。丁守中指出，最近有民眾在台北捷運使用捷運站插座充電，被依「竊取電能罪」起訴，最重將面臨五年徒刑，引發外界對於公共場域充電插座使用與否的討論。

他說，我國近年大力發展觀光，政府大幅更新軟硬體設施，再加上行動上網日漸普及，旅客對於能即時充電的需求大增，若能在公共場域設置免費或付費的充電站，將有助於提升我國觀光品質。他認為，交通部應參考各先進國家就公共場域設置充電站作法，在一個月內研擬具體設置辦法。

交通部十九日回覆表示，台鐵設有旅客服務中心、服務台之車站，已提供插座供旅客臨時充電使用，至於未設旅客服務中心或服務台之車站，如旅客急需使用，可洽站方協助提供充電服務。高鐵各車站均設有無限上網服務區，上網台並設有電源插座，可提供旅客筆記型電腦及手機充電服務。

至於台北捷運，目前於捷運路線交會站及旅運量較大的六個車站設置無線上網及手機專用「充電插座」，後續將陸續於各場站設置「充電插座」，預計於半年內全部設置完成。高雄捷運部分，全線三十七個車站已設立免費充電區，提供乘客使用。還有，公路客運場站部分，公路總局也將協請業者於相關客運場站，提供插座供旅客臨時充電使用（免費或使用者付費）。

交通部進一步表示，該部轄管基隆、台中及高雄等三港因航商闢有定期客運航線，以及常有觀光郵輪靠泊，為提供旅客優質服務，均已建置旅客服務中心，至於花蓮港因偶有觀光郵輪靠泊，為提升通關作業效能，現亦設有通關服務站提供通關服務，目前旅客出入之場所，均已適度開放公共空間插座，以提供行動裝置臨時充電之服務。

另，為進一步提升服務品質，交通部表示，台灣港務股份有限公司已參採國際機場設置免費充電站之作法，規劃於旅客中心或相關公共空間設置行動裝置充電設備，並預定於三月底前擬訂充電站之使用與管理規定，期於兼顧充電設施使用之公平性及場站營運效能下，營造更優質之港埠環境。

工商時報【葉圳轍】

鉛酸電池大廠－台灣杰士電池工業公司，持續擴充產能、深耕台灣；該公司新添購永康總廠旁8,800坪土地、擴建新廠，主要投入汽車電池的生產，昨（18）日舉行動土儀式，預計明（101）年第4季投產，屆時汽車電池產能將增加80％，將躍居成為國內最大汽車電池製造廠。

台灣杰士電池的前身為統一工業公司，過去為日本GS-YUASA集團與統一企業的合資企業；由於統一企業專注於食品及物流業的經營，去（99）年已將持股全部出售給GS-YUASA集團，統一工業即成為100％日資企業，於今（100）年7月改名為台灣杰士電池工業公司。

台灣杰士電池總經理野田和彥表示，該新建廠房總投資金額約5億元，是國內鉛酸電池業近10年來最大的投資案，顯現100％日資的台灣杰士電池公司，持續深耕台灣市場的決心。

目前台灣杰士電池公司在中國大陸及越南也均有設廠，本次擴建的汽車電池生產線，主要供應外銷市場為主，而選擇台灣擴廠，避開投資成本相對較低的越南及中國，顯示台灣廠的品質與效率，受到母公司日本GS-YUASA集團的肯定。

據了解，日本GS-YUASA集團目前全球有近30座電池工廠，產品包含鉛酸蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池、銀鋅電池、太陽能電池、電動車電池等，從陸地、海洋到天空，各種領域的電池產品應有盡有，是世界最大的電池產銷集團之一，產品行銷全球。

台灣杰士電池公司是國內鉛酸電池大廠，產品以「統力電池」、「GS電池」的品牌行銷；該兩品牌電池在國內擁有極高市占率，主要供應汽機車、UPS、電動車及產業用途等。

（中央社台北28日電）美國調查人員調查本月在波士頓起火波音公司（Boeing Co.）787型飛機的電池充電器後，發現並無造成這次意外事件的瑕疵證據。

彭博社報導，美國國家運輸安全委員會（NationalTransportation Safety Board,簡稱NTSB）27日指出，已在亞利桑那州土桑（Tucson）工廠完成對這個充電器檢測。

受檢測的787飛機充電器由英國的美吉特集團（Meggitt plc）旗下Securaplane Technologies Inc.在此廠製造。

此外，NTSB表示，聯合技術航太航空系統（UTCAerospace Systems）檢查內含7日波士頓發生日航（Japan Airlines Co.）鋰電池燃燒事件的輔助電源時，並未發現異狀。聯合技術航太航空系統是聯合技術公司（United Technologies Corp.）在鳳凰城所屬機構。

繼全日空（All Nippon Airways Co.）航班發生第2起電池意外事件後，美國聯邦航空總署（U.S.Federal Aviation Administration）16日下令停飛波音787型夢幻客機。當時機師因電池冒煙和燒焦被迫緊急降落。

NTSB正協助日方調查這起飛安事件。NTSB主席郝斯曼（Debbie Hersman）24日稱這兩起意外引發重大安全疑慮。他表示，目前尚未發現導致電池起火原因。

根據NTSB調查，這架日航787飛機於12月20日交機，在意外發生前已執行22次飛航任務。起火電池於9月製造。（譯者：中央社徐睿承）1020128

〔自由時報記者花孟璟、徐聖倫、林嘉琪／綜合報導〕大鵬航空航測機前天傳失事後，直到昨天上午9時13分，機上的緊急定位發射器發報出座標仍在高雄市桃源區，如飛機沒有墜毀，3名人員生還機率大增！昨天晚間宣布這項消息後，救難方向開始轉移，飛航安全調查委員會調查人員昨天也抵達花蓮機場待命。

失事後仍發報10次座標

大鵬航空航測機前天上午傳出在花蓮卓溪鄉山區失事，依民航局公布高雄進場台雷達光點消失的最後座標，位於卓溪鄉阿不郎山西側。但民航局昨天下午2時傳真一份緊急定位發射器（ELT）的座標資料給花蓮縣消防局，它是大鵬航測機於失事前後，由機上發射器所發報的10個座標信號。

花蓮縣消防局第二大隊隊長呂冠辰說，經詳細比對地圖後，發現從8月30日上午9時34分起，仍持續收到飛機上的緊急定位發射器（ELT）所發報的座標，總共發出10次。除了第一次發報地點位於花蓮卓溪鄉華巴諾山附近，其餘9次都集中於登山路線「南二段」的其中一站「拉庫音溪山屋」附近，推測飛機於雷達上消失後，仍持續往西南「移動」；最後發出座標的時間為昨天上午9點13分，因擔心比對錯誤，才遲至昨晚公布。

機體結構完整才能發報

據了解，緊急定位發射器需要電源，飛機於雷達上消失後，仍持續「移動」，可能是飛機失事後，機體結構仍然完整，緊急定位發射器才有電源發射。訊息昨晚已通報高雄市消防局，出動人力前往「拉庫音溪山屋」搜救，也成為事故的「第一熱區」！

空運搜救員 送得太遠

而昨日白天的搜救行動徒勞無功外，還傳出海鷗直升機將救難人員載往離原判定飛機失事點更遠山區的糗事。海鷗把第一批8名搜救人員載到喀西帕南山南峰的太平谷營地，距離原判定飛機失事點的阿不郎山走路要4天，時間沒省到；後續24人取消搭機上山，但已拖到時間，中午起山區雲層增厚，沒搭成飛機的搜救隊員只得取消徒步上山。被「送錯點」的8名救難人員昨就地紮營，等待進一步指示。

國搜中心表示，經空中搜尋無適當降落點，考量天候及飛安因素，並經機組員與搜救人員於機艙內討論取得共識後，才將8人下放至「太平谷」營地。